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丰田深陷召回门将被超出?

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摘要:“相信我,丰田汽车是安全的。”  丰田总裁丰田章男(AkioToyoda)周五在名古屋召开记者会,为丰田在多个地区召回汽车而对消费者造成不便,表示抱歉。他也向消

“信任我,丰田汽车是安全的。”

  丰田总裁丰田章男(Akio Toyoda)周五在名古屋召开记者会,为丰田在多个地域召回汽车而对花费者造成不便,表现负疚。他也向消费者保障,丰田汽车是保险的。

  可是,这些动作却被批来得太迟,也不足够。

  早在去年11月,丰田就因为驾驶座位脚垫可能卡住油门踏板,而在美国召回420万辆汽车。

  上个月21日,丰田又宣布在美国召回八个款式的230万辆汽车,因为这些汽车所使用的美国CTS公司生产的油门踏板,可能无法回位而导致车辆无法减速。

  受影响的包含丰田最热销的凯美瑞(Camry)和卡罗拉(Corolla),以及RAV4、Matrix、Avalon、Highlander、Tundra和Sequoia。

  自那之后的两个多礼拜以来,雪球已越滚越大,事件已扩展到欧洲、中国、中东、非洲和拉丁美洲。被召回的汽车总数也超过800万辆,比丰田2009年在寰球售出的780万辆还多。

  可是,丰田的问题还不止是这样罢了,更蹩脚的是,丰田引认为傲的全球最畅销环保车普锐斯(Prius)也涌现问题;汽车假如在凹凸不平或滑湿的路面行驶,刹车器会失灵。

  丰田已否认该刹车器的设计出缺陷,并为1月以来出产的普锐斯装置了改进后的刹车器。只管丰田还没有宣告召回有问题的普锐斯,但这无疑让已经泥足深陷的丰田雪上加霜。

  拓展太快影响品质管理

  丰田深陷“召回门”,个别认为,这与丰田在全球快捷扩大业务有关。

  丰田的最高纪录是2007年在全球售出940万辆汽车,而该公司五年内每年的销售量都增加超过300万辆汽车。

  剖析员认为,丰田扩大得太快,以至它无奈在日本以外的厂房,复制其品德治理严厉的“丰田精益生产方式”。

  日本中部大学教学小野接受媒体访问时指出,丰田早年会派高等人员到海外监视生产工作。他说:“丰田设破太多厂房,变成一家国际公司……素质无可防止地会受影响。”

  丰田为了紧缩本钱而让一系列车款应用同样的零件,则导致这次的召回范围变得如斯之大。据报道,丰田以前的汽车车门扶手型号,底本有35种之多,但为了掌握成本,当初这类车门扶手只有三种格式。

  这种整机共通化的方式,也是大多数国际汽车制造商的做法。利益是它能够让制作商节俭大笔金钱,坏处却是只有某个局部呈现一个小弊病,就可能影响全球。

  丰田现在认为,影响其油门踏板安全性的问题有两方面,一方面是松脱的脚垫会卡住油门踏板,另一方面是油门踏板在“极少数情况下”,可能回位迟缓或者不能使车辆“完整地恢复到怠速状况”。

  对前者,丰田的对策是缩短油门踏板的长度。至于后者,丰田决议在油门踏板机制间塞入距离安装,以增强弹簧的弹性和减少踏板无法回位的问题。

  但有平安专家以为,造成油门踏板存在缺点的起因可能不是这么简略,兴许还关涉到电子系统的问题。对此,丰田发言人说,他们已经全面检讨了节制汽车车速的电子节气门把持体系,但没有发明任何问题。

  商誉重创 销量下跌

  此次大规模召回行为重创了丰田的商誉,因为丰田的名字向来与高素质严密相连。

  寄居日本16年的早稻田大学行销传授格罗斯伯格告知美国媒体:“这是一家零缺陷的公司。这么重大的缺陷怎么可能逃得过他们的把关呢?这有违他们的运作准则。”

  消费者购置丰田轿车,向来是认定它的高品质和安全性。但在召回行动颁布后,美国一些丰田车主表示,他们现在都不太敢开车上街。

  丰田敷衍这场危机的方法也备受批驳。1月21日,丰田发布在美国召回230万辆汽车,但该公司高管职员随后却不进一步跟进,针对召回事件发表任何公然讲话,或为经销商跟车主供给更多详情;

  始终到1月29日,丰田总裁丰田章男才在瑞士接收日本记者拜访时,为召回举动引发消费者的担心表示歉意。但这间隔召回宣布已经由了整整一个星期,顾客的不满情感早已沸腾。

  为了安抚消费者和对丰田危机处理方式觉得不满的媒体,向来行事低调的丰田章男只好在两天前再度站出来,为丰田的安全问题而道歉。

  丰田章男是第二个为汽车缺陷而道歉的丰田总裁。他的前任、渡边捷昭曾在2006年,在记者会上向消费者报歉和许诺改良素质。

  53岁的丰田章男是在去年6月从渡边捷昭手中接过总裁的位子。他是丰田汽车公司开创人丰田喜一郎的孙子。

  因为这是自1995年丰田章男的叔父丰田达朗卸任后,丰田团体再度由丰田家族所掌控,因而大家都对他寄托厚望,盼望在他的领导下,丰田可以回到从前保持品质的传统。

  丰田章男接任时,丰田汽车已提升全球第一大汽车制造商,但也同时面对召回更多汽车的问题,而全球金融危机也导致丰田在截至去年3月31日的财政年里,出现了有史以来的首次年亏损,亏损额达45亿美元。

  丰田章男深知,丰田汽车频频出问题,是因为快速扩展已影响到其汽车品质。所以他上任当前就誓言,要让丰田找回过去的牢固基本。

  不外,丰田章男自己行事低调,他担负总裁以来很少公开露面,即便有也是发表当时筹备好的申明和接受简短的问答而已。他至今没有接受过海内国外媒体专访;就连前总裁渡边捷昭每年在年底举行记者会的传统,去年也撤消了。

  丰田内部人士辩说,那是由于丰田章男情愿把时光花在处置问题上,而不是与记者聊天。

  不论丰田章男喜不爱好与媒体聊天,危机当前,他身为总裁就必需站出来扛起所有。专家认为,美国国会预约周三举办的有关丰田安全问题听证会,丰田章男就应当缺席。

  丰田估量,全部召回行动可能导致该公司在截至3月底的本财政年,丧失多达1800亿日元(约20亿美元或28亿新元)。

  此外,丰田汽车销量也受到连累。依据最新数据,丰田今年1月在美国的汽车和卡车销量跌了16%,但其重要竞争对手如通用、福特、日产、古代等,销量都回升了,显示这些对手都从丰田的窘境中获益。

  如果情形连续,丰田2008年和2009年两度勇夺的全球最大汽车制造商荣衔,今年可能不保。

  专家指出,一个品牌的名誉是须要一段长时间才干树立起来的,但却可能在短时间内被捣毁。丰田要赢回消费者的信念,首先就要疾速解决车辆缺陷问题,而后再从新回到重视品质和安全的原点。

  丰田是否从此一败涂地,仍是可能从这场危机中汲取教训,浴火重生,接下来就要看丰田章男和其余丰田引导人的智慧和能耐了。

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